Mappy calcule un itinéraire, estime le carburant et affiche les péages. Pour un particulier qui part en week-end, c’est largement suffisant. Pour un professionnel qui enchaîne huit arrêts dans la journée, ces données constituent un point de départ, pas un plan de tournée.
L’écart entre le coût affiché par Mappy et le coût réel d’une tournée de livraison tient à tout ce que l’outil ne mesure pas : stationnement, restrictions poids lourds, zones à faibles émissions, temps de chargement. Cet article mesure précisément où Mappy apporte de la valeur pour les pros et où il faut compléter avec un outil métier.
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Coût Mappy vs coût réel d’une tournée : les postes invisibles
Mappy additionne carburant et péages pour produire une estimation en euros. Ce calcul repose sur le prix moyen du carburant et le profil du véhicule renseigné par l’utilisateur.
Plusieurs postes restent absents de cette estimation. Le tableau ci-dessous oppose les éléments pris en compte par Mappy et ceux qu’un professionnel doit intégrer séparément.
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| Poste de coût | Pris en compte par Mappy | À calculer séparément |
|---|---|---|
| Carburant (estimation selon véhicule) | Oui | – |
| Péages autoroutiers | Oui | – |
| Stationnement aux points de livraison | Non | Oui |
| Écart de prix entre stations-service | Non | Oui |
| Usure mécanique (freins, pneus, vidange) | Non | Oui |
| Temps de chargement/déchargement | Non | Oui |
| Restrictions ZFE et amendes potentielles | Non | Oui |
| Contraintes de gabarit (hauteur, tonnage) | Non | Oui |
Le coût affiché par Mappy ne couvre qu’une fraction du coût réel d’une tournée pro. Sur un circuit de livraison urbain avec plusieurs arrêts, le stationnement et le temps d’immobilisation peuvent représenter un poste aussi lourd que le carburant lui-même.
Itinéraire Mappy multi-arrêts : préparer la tournée en amont
Mappy permet d’ajouter des étapes intermédiaires à un itinéraire et de comparer trois variantes : trajet le plus rapide, le plus court, ou sans péage. Pour une tournée de livraison, cette fonction de comparaison sert à arbitrer entre temps et rentabilité avant de prendre la route.
Ce que Mappy fait bien en phase de préparation
- Comparer le coût péage + carburant de plusieurs variantes pour un même ensemble d’arrêts, ce qui permet d’identifier rapidement si un détour autoroutier coûte plus cher que le temps gagné
- Visualiser le trafic en temps réel sur la carte pour décaler un départ ou réordonner les premières étapes selon les conditions de circulation
- Estimer la durée totale du parcours selon le type de véhicule renseigné (utilitaire, camionnette), ce qui affine le calcul par rapport à un GPS calibré sur une berline
Mappy fonctionne exclusivement en ligne, sans possibilité de télécharger les cartes. Dans une zone industrielle mal couverte ou un sous-sol de centre commercial, la navigation s’interrompt. C’est la raison pour laquelle plusieurs guides récents recommandent de préparer l’itinéraire sur Mappy, puis de basculer vers une application offline pour le guidage actif.
Ordre des arrêts : la limite principale
Mappy affiche les étapes dans l’ordre où vous les saisissez. Il ne réordonne pas automatiquement les points pour minimiser le kilométrage total. Un logiciel d’optimisation de tournées (type Circuit Route Planner ou solution métier) résout ce problème en quelques secondes pour une dizaine d’adresses.
Sur une tournée de cinq arrêts dans une même agglomération, un mauvais ordre de passage peut allonger le trajet de plusieurs kilomètres et décaler toutes les créneaux horaires suivants. Mappy vous donne la distance entre A et B, pas la séquence optimale A-C-E-B-D.
Tournée de livraison et réglementation : ce que Mappy ne signale pas
Les zones à faibles émissions (ZFE) concernent désormais plusieurs grandes agglomérations françaises. Un véhicule utilitaire classé Crit’Air 3 ou plus peut se voir interdire l’accès à certains périmètres aux heures de livraison. Mappy ne filtre pas les itinéraires selon la vignette Crit’Air du véhicule.
Même constat pour les restrictions de gabarit. Un itinéraire Mappy tracé pour un utilitaire de 3,5 tonnes ne tient pas compte des ponts à hauteur limitée ni des voies interdites aux plus de 7,5 tonnes. Aucune alerte de gabarit ou de ZFE n’apparaît dans le calcul Mappy.
En revanche, des applications de navigation spécialisées transport (comme celles utilisées par les flottes poids lourds) intègrent ces filtres directement dans le calcul d’itinéraire. La combinaison Mappy pour le chiffrage amont + outil métier pour le guidage terrain couvre les deux besoins sans sacrifier l’un pour l’autre.
Combiner Mappy et outil offline : méthode pour une tournée rentable
Utiliser Mappy comme solution tout-en-un pour des tournées professionnelles expose à trois risques : perte de signal en zone mal couverte, non-prise en compte des contraintes réglementaires, et séquençage manuel des arrêts. La méthode la plus fiable consiste à séparer les étapes.
En phase de préparation (bureau, entrepôt), Mappy sert à chiffrer les variantes. Vous comparez le trajet le plus rapide et le trajet sans péage, vous notez l’écart en euros et en minutes, et vous décidez sur cette base.
En phase de terrain, une application avec cartes téléchargeables prend le relais pour le guidage. Cette séparation préparation/navigation évite de dépendre d’une connexion permanente.
Pour le séquençage des arrêts, un logiciel de planification de tournées gratuit ou payant ordonne les points de passage selon la distance totale minimale. Vous réinjectez ensuite cet ordre dans votre GPS offline.
Trois étapes concrètes
- Saisir tous les points de livraison dans un outil d’optimisation pour obtenir l’ordre de passage optimal
- Reporter cet ordre dans Mappy pour comparer les coûts (carburant + péages) de la variante rapide et de la variante économique
- Exporter ou noter l’itinéraire retenu, puis le charger dans une application de navigation offline avant le départ
Cette approche en trois temps exploite la force de Mappy (le chiffrage comparatif des coûts de trajet) sans subir ses limites (absence de mode hors ligne, pas d’optimisation d’ordre, pas de filtrage réglementaire).
Le vrai gain de temps sur une tournée ne vient pas du GPS le plus rapide, mais de la préparation la plus complète. Mappy fournit une brique de cette préparation, celle du coût kilométrique. Les briques manquantes (séquençage, contraintes véhicule, navigation offline) existent dans d’autres outils, souvent gratuits, qu’il suffit d’assembler.
